北京汽车BJ30自5月下旬上市以来还是终了销量6连涨，11月份，该车的销量达到了6756辆，在紧凑级SUV阵营位列第27位反差 推特，紧凑级方盒子轻越野阵营里位列第四位，仅次于捷途旅行者。

从其定位、尺寸等方面来看，它的主要竞争敌手也基本上等于捷途旅行者，不外价钱层面，它要比旅行者更经济实惠，四驱版也才13万多，旅行者最低廉的四驱车型要接近16万，收支的有点大，能源部分也不太一样，除了纯燃油车型外，它还多了油电混动车型，在电机和小电板的加捏下，整套能源的性能致使比旅行者2.0T还要略强悍一些，况且燃油经济性要更好。抽象下来性价比挺高，接下来就以魔核电驱进阶版为例，来望望这台车到底值不值得发轫。

外不雅造型

北京BJ30选用眷属化的经典五孔格栅想象，大灯与格栅情投意合，配有一圈LED日行灯带，点亮之后相比堤防，中网用透明外壳障翳，造成访佛封锁式格栅的阵势，车头前杠宽大矫健，中间选用银色遮挡，加多硬朗不雅感。

侧面是方盒子造型，车身线条胜仗硬朗，选用悬浮式车顶想象，加多前锋感，配19英寸花瓣轮毂，轮胎规格为235/60 R19，车身离地罅隙较高，达到了215毫米，接近四轮四角的布局，前后悬齐相比短，是以整车有着25度的接近角和30度的离去角，还有21度的纵向通过角，具备一定的通过性，车身尺寸方面，该车的长宽高分散为4730*1910*1790毫米，跟旅行者接近，轴距挺长，达到了2820毫米，在紧凑级阵营里，这算瑕瑜常长的了，比旅行者的2800毫米轴距长了20毫米。

它并未配备侧开尾门而是选用掀背式尾门想象，也莫得外挂备胎，不外方简易正的阵势如故挺允洽轻越野定位的，提供带位置系念的感应式电动后备厢，感应式自动解锁通达，摒弃物品挺浮浅。

内饰想象

车内亦然继续一贯的硬朗作风，用了许多直线条来打造，中控台富饶脉络感，空调出风口访佛指导式想象，配了一块10.25英寸的液晶式样和14.6英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕内置8155芯片，提供有悦野圈APP以过火他丰富的第三方诈欺，支捏原厂互联和华为HiCar鸠合，老例的空调、温度等功能建造按键齐被简化集成在中控屏内，支捏触屏端正，操作反映速率还行，不卡顿，也支捏语音识别端正，可以一语气识别反差 推特，多教唆齐可以奉行，识别的精确度还可以。

档把的造型相比详尽，访佛金属的游艇档把，后头配了一块一样详尽的ATS全地形端正旋钮，选拔驾驶模式很浮浅。

尺寸空间

方盒子造型，再加上接近1.8米的车高，车内乘坐空间相当宽裕，实车前后排齐体验了一下，（身高175厘米）坐在前排，座椅调到最低，头顶有接近2拳的空间余量，可以治愈的余步相当大，前排座椅按摄影比稳定的驾驶姿态治愈好，来到后排，腿部空间逾越2拳，头部空间也有2拳摆布的余量，空间真没什么好顾虑的，后排的椅背能调度角度，可以找个稳定点的坐姿。

因为是解耦四驱车型，中间莫得传动轴，是以后排的地板平整莫得特地，中间乘坐舒摒弃要高一些，B柱位置提供有越野拉手，高下车可以借力，相比浮浅。后备厢的空间很规整，纵深很大，满载5东谈主时，可以松驰五个20-28英寸的行李箱，要是齐是20英寸的行李箱，可以放下8个摆布，容积很大很能装，后排的坐垫能往前翻折，再将靠背放倒，后备厢变成纯平空间，最大纵深在2米摆布，放大件物品也没什么问题。

建树功能

魔核电驱进阶版是顶配车型，是以建树方面该给的基本上齐有了，建树很丰富，标配6安全气囊、前后驻车雷达+360度全景影像+透明底盘，配有单目感知录像头和超声波雷达，提供L2级智能驾驶赞成以及主动刹车、车谈保捏赞成、车谈偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警等一系列的主动安全建树。

另外稳定性建树也相比全面，前排座椅电动调度、加热、透风等齐有了，前排提供50W手机无线充电等，拿旅行者来对比的话，最起码要四驱穿越PRO版才差未几，不外这台车的价钱是16.99万元，二者收支了3.3万。

能源系统

BJ30魔核电驱进阶版搭载的是1.5T油电混动系统，这套系统是由1.5T发动机+电机+小电板组组成，选用P1+P3+P4的混动构型，发动机的最大功率116千瓦，峰值扭矩235牛·米，前电机130千瓦，后电机55千瓦，整套系统的抽象功率是301千瓦，峰值扭矩685牛·米。

参数层面来看，比庸俗的2.0T高功发动心事强，实质上它的性能进展也照实是如斯，官方标定的零百加快在6.59秒，实测得益在7.2秒摆布，而2.0T燃油四驱的旅行者，零百加快实测接近8秒，二者如故有一定差距的，能耗方面的进展就更昭彰了，这台BJ30的抽象油耗是6.45升/百公里，实测的油耗在6.8L摆布，纯燃油的四驱SUV车型百公里油耗差未几在10升，百公里收支在3升摆布。

试驾感受

底盘悬架方面，BJ30魔核电驱进阶版选用前麦弗逊后多连杆稀少悬架，悬架行程长，调教偏硬，这亦然轻越野较为常见的调校方式，对车身的撑捏性很足，是以在过一些非铺装路面时不会有过多的扭捏，中控屏能知道越野参数，电四驱反映速率很快，输出踏实，加快线性不突兀。偏硬的悬架，在公路高速行驶时一样有着可以的操控性，超车并线撑捏弥散，过一些坑洼不屈的路面时姿态很稳，能源充沛，电机和发动机的衔尾很好，2挡DHT变速箱关于高速工况的油耗端正的更好，刹车线性不点头，整台车给东谈主的嗅觉等于一个词：好开！

转头：要是是缱绻10来万买一台四驱方盒子反差 推特，那么BJ30魔核电驱进阶版可以去试试，空间够大，能源挺强，建树丰富，这套油电混动不需要充电，用着浮浅，能耗还低，值得接头